AIM voorbeeld artikel: Follow Me (verschenen in  AIM 1997-1)

Klik op de kaartjes voor een vergroting

Singapore

 Singapore is in veel opzichten een klein spottersparadijsje. Op het eilandje dat een oppervlakte heeft van 632,6
 vierkante kilometer liggen niet minder dan vijf vliegbases met in totaal ±310 vliegtuigen. Een Engels tijdschrift
 maakte een tijdje geleden een vergelijking met de RAF die dan zou moeten beschikken over 123.000 vliegtuigen, 90
 keer meer dan nu het geval is! Door de uitstekende infrastructuur van het eiland zijn deze velden met een auto
 allemaal gemakkelijk in één dag te bezoeken. Voor wat er precies allemaal te zien is in Singapore verwijzen we je
 graag naar het ID artikel in AIM 1996-3.

	1 2 3 4 5	Changi   Paya Lebar   Seletar   Sembawang   Tengah

 Algemeen

 De voormalige Engelse kolonie Singapore telt 2,8 miljoen inwoners. 76% Hiervan zijn Chinezen, 15% Maleisiërs,
 6,5% heeft een Indiase achtergrond de rest is een samenraapsel van allerlei nationaliteiten. Singapore heeft vier
 officiële talen namelijk Engels, Mandarijn, Maleisisch en Tamil. Een inwoner van Singapore spreekt tenminste twee
 talen waaronder in ieder geval Engels.

 Een visum is niet nodig voor bezoekers met de Nederlandse nationaliteit. Tropische ziektes komen in Singapore niet
 voor zodat inentingen voor een bezoek aan Singapore niet nodig zijn. Mensen die Singapore willen bezoeken
 moeten rekening houden met het zéér strakke justitieapparaat. Zoals algemeen bekend is, is de doodstraf
 onvermijdelijk voor drugssmokkelaars in Singapore. Op veel, in onze ogen kleine, overtredingen en misdrijven staan
 vaak hoge boetes en zelfs lijfstraffen in de vorm van stokslagen. Zo is er in Singapore een invoerverbod van
 kauwgom!

 Accommodatie is redelijk prijzig in Singapore. Houd bij het zien van de hotelprijzen rekening met extra belastingen
 en allerlei toeslagen waardoor de rekening behoorlijk op kan lopen. Hetzelfde geldt voor de restaurants. Op straat
 vind je veel eettentjes waar je voor weinig geld erg goed kunt eten. Dankzij een erg fanatieke Keuringsdienst van
 Waren is dit geheel verantwoord.

Nationale feestdagen in 1997 zijn:
Lunar New Year	7 - 8 februari	Vesak Day	21 mei
Hari Raya Puasa	9 februari	National Day	9 augustus
Goede vrijdag	28 maart	Deepavali	31 oktober
Hari Raya Haji	18 april	Kerstmis	25 december
Labour Day	1 mei

 Klimaat

 Door de ligging van Singapore, twee graden ten noorden van de Evenaar, heeft Singapore een rustig tropisch
 klimaat met een gemiddelde dagtemperatuur 26,5°C. De temperatuur bereikt zijn hoogtepunt gedurende de
 namiddag met een gemiddelde van 30,8°C en een luchtvochtigheid van 60 tot 70 procent in de nacht en vroege
 ochtend oplopend tot vaak meer dan 90%. Het mag duidelijk zijn dat een voorraad water bittere noodzaak is voor
 een dagje spotten in Singapore! De meeste regen valt gedurende de maanden november - januari. Februari is
 meestal de zonnigste maand, december de natste. De hoogste temperaturen worden bereikt in de maanden juli en
 augustus.

 Vervoer

 Voor een spotterstrip in Singapore kun je kiezen uit het (goedkope) openbaar vervoer of het huren van een (dure)
 auto. Doordat Singapore dicht bevolkt is zijn alle velden perfect met het openbaar vervoer te bereiken. Omdat het
 eiland over een uitstekend openbaar vervoersnetwerk beschikt valt het met de drukte op de wegen erg mee
 waardoor het huren van een auto ook zeker zijn voordelen heeft ondanks de hoge kosten ervan.

 Het huren van een auto is zoals gezegd een vrij kostbare aangelegenheid. Voor een kilometervrije middenklasser
 betaal je bij de Avis vestiging op de luchthaven al gauw S$ 150,00 per dag. Hierbij komt dan nog een slordige 10%
 belastingen en wat verzekeringen. Het voordeel van een auto is de mobiliteit bij een veld. Rondlopen kost veel tijd
 en als westerling loop je erg in de picture. De rit per auto van Tengah in het westen naar het in het oosten
 gelegen Paya Lebar neemt ongeveer 40 minuten in beslag.

 Voor het openbaar vervoer ben je aangewezen op het Mass Rapid Transit (MRT) netwerk, dit is een (deel
 ondergronds) uitgebreid passagierstreinennetwerk. Een rit met de MRT kost je minimaal S$ 0,60 en maximaal S$
 1,60. In combinatie met de bus zijn de meeste velden goed te bereiken. Voor S$ 5,00 koop je een ééndags Explorer
 busticket en voor S$ 12,00 een voor drie dagen. Op de meeste MRT stations zijn Transit Link farecards te koop
 voor S$ 12,00 die geldig zijn in de MRT, op de Singapore Bus Service (SBS) en de Trans Island Bus Service (TIBS).
 MRT plattegronden liggen gratis op de luchthaven. In de beschrijvingen van de velden staan de MRT stations en de
 buslijnen zo veel mogelijk vermeld.

 Naast deze mogelijkheden kun je ook nog gebruik maken van één van de 10.000 taxi's die Singapore rijk is en voor
 vervoer van en naar de luchthaven de 'Airbus' die rijdt vanaf een groot aantal hotels in de stad.

 Spotten in Singapore

 Gezien het grote aantal kisten en de gunstige ligging van de velden is een tripje naar Singapore meer dan de
 moeite waard. Door de zéér beperkte oefenmogelijkheden die men heeft wijkt de luchtmacht echter helaas steeds
 vaker uit naar het buitenland, met name naar Australië. Zo heeft men in 1993 de S 211 vloot overgeplaatst naar
 RAAF Pearce en volgend jaar zal er ook een twaalftal Super Puma's naar het Australische Army veld Oakey
 verhuizen. Verder mag de Singaporese Luchtmacht tien-en-een-halve maand per jaar kisten stationeren op RAAF
 Amberley en Darwin. Ook heeft men een squadron geleaste F-16's op Luke AFB in Arizona, een aantal Chinooks op
 Dallas NAS en twee van de vier recentelijk aangeschafte KC-135R's zullen voorlopig gestationeerd worden op
 March AFB. Rekening houdend met dit alles moet je er niet vreemd van op kijken als 'de buit' van een tripje
 Singapore wel eens ooit tegen kan vallen. Houd er verder rekening mee dat een veld niet per se elke dag hoeft te
 vliegen zoals wij dat hier gewend zijn.

 Uit het feit dat er de afgelopen jaren toch al een flink aantal spotters Singapore hebben bezocht zonder tegen
 noemenswaardige problemen aan te zijn gelopen zou je mogen concluderen dat spotten in Singapore redelijk
 verantwoord is. Sommigen werden geconfronteerd met routinecontroles door de politie die er niets van begreep
 hoe al die buitenlanders de militaire velden in hun land wisten te vinden, net zo min als ze begrepen wat er nou zo
 leuk was aan vliegtuigen kijken. Over fotograferen werd ook niet echt moeilijk gedaan als men het al in de gaten
 had.

 Het bovenstaande wekt de indruk dat Singapore ook werkelijk een spottersparadijs is. Bij het zien van de
 Singaporese velden zal het je echter snel duidelijk worden dat men een broertje dood heeft aan pottekijkers. Alle
 velden worden omringd door aan de binnenkant met doeken beklede hekken, zandwallen en zeer dreigende
 waarschuwingsborden. Bij Sembawang werd een bord gezien waarop te lezen was dat het verboden was een
 camera de basis mee op te nemen, om maar te zwijgen over het fotograferen zelf. Het verkrijgen van
 basisbezoeken is verder ook onmogelijk in Singapore en onlangs was in een verslag in het blad van onze SVVS
 (Stichting Valkenburgse Volkel Spotters) collega's te lezen dat er op een open dag op Paya Lebar een Nederlandse
 spotter opgepakt was omdat het 'verdacht' was dat hij twee dagen naar de betreffende open dag kwam en in het
 bezit was van telelenzen.

 Het bovenstaande in overweging nemende is het aan te bevelen om niet te provocerend te werk te gaan en de
 bezoekjes aan de flats die in de tekst beschreven staan kort te houden. In veel landen is de infrastructuur van een
 veld een gevoelig punt en ook in Singapore lijkt dit het geval te zijn. Dit kan ook de reden zijn van het tolerante
 gedrag van de politie bij een controle in de landing van een veld waar doorgaans niets van het veld zelf te zien is.
 Zorg er verder voor dat je niet teveel zaken bij je draagt die de situatie kunnen verergeren op het moment dat je
 in de problemen zou komen zoals nummertjes en plattegronden van de situatie rond de velden zoals bijvoorbeeld in
 deze AIM! Ons advies is dan ook om de inhoud van dit artikel van tevoren te bestuderen en hooguit wat
 aantekeningen te maken hoe je een veld kunt bereiken in plaats van de complete AIM of kopieën hieruit mee te
 nemen. Je succes wensend gaan we over tot de velden.

 Changi

 Changi is de internationale luchthaven van Singapore en tevens de thuisbasis van 121sqn
 dat sinds 1993 vliegt met negen Fokker 50's die de Short Skyvans van het squadron
 hebben vervangen. Changi ligt op het meest oostelijke puntje van het eiland. Over het
 algemeen is Changi een zéér overzichtelijke luchthaven. Eén van de weinige
 onoverzichtelijke area's is natuurlijk het platform van 121sqn dat zich in de noord-oosthoek
 van het veld bevindt.

 De meeste mensen die Singapore bezoeken zullen op Changi aankomen. Op de derde
 verdieping van 'Terminal 1' is de 'Viewing Mall'(1). Als je links aanhoudt als je bovenkomt,
 kom je uit bij het restaurant 'Swensen's' vanwaar je een perfect uitzicht op 02L-20R hebt,
 die ook gebruikt wordt door de Fokker 50's. Het luchtmachtgedeelte bevindt zich vanaf
 deze 'Viewing Mall' gezien rechts van de brandweer aan de overkant van de baan. Met wat
 geluk kun je de meest rechtse Fokker 50's zien staan en lezen, van de overige kisten zie je
 hooguit wat staartjes tussen de begroeiing. Vergeet deze niet te lezen, je ziet ze namelijk vaak perfect staan
 tijdens de start vanaf Changi mits je aan de goede kant zit natuurlijk!

 Als je een auto tot je beschikking hebt is er nog een tweede mogelijkheid om wat van de Fokker 50's te zien. De
 enige weg die van de luchthaven richting de stad loopt is de East Coast Parkway (ECP). Neem vanaf de ECP de
 eerste afslag, namelijk die naar de Pan Island Expressway (PIE) richting Tampines. Na ongeveer één kilometer neem
 je exit 2 welke leidt naar de Upper Changi Road en de Tampines Expressway. Ga beneden aan de afslag rechtsaf
 richting de Tampines Expressway en na enkele honderden meters neem je Exit 1 en ga je rechtsaf Loyang Avenue
 op. Na een tijdje krijg je, net na de kruising met Loyang Lane, een vestiging van Samaero/Eurocopter aan je
 linkerkant. Mogelijk scoor je hier nog een geinige heli(2). Maar goed, we waren op weg naar 121 squadron en om
 hier te komen blijf je de Loyang Avenue volgen tot je aan de rechterkant een tempeltje krijgt. Na dit tempeltje kun
 je rechtsaf de Changi Village Road in. LET OP: je bevindt je nu tussen allerlei militaire objecten en strikt genomen
 mag je deze weg niet inrijden. Om de Fokker 50's te zien is dit echter wel noodzakelijk, aan het einde van deze
 doodlopende weg krijg je het platform aan de rechterkant. Hoewel de kisten erg dichtbij staan, belemmeren
 struiken je een goed zicht op het platform(3). Als je op deze straat aangehouden wordt door militairen kun je
 zeggen dat je op zoek bent naar het luchtmachtmuseum dat hier in de buurt ligt.

 Als je terug rijdt richting de Loyang Avenue en je gaat rechtsaf de Telok Paku Road op, kun je via de Nicoll Drive
 en de Changi Coast Road het hek volgen en kijken of er wellicht elders op het veld nog wat interessants staat.
 Verder is het nog de moeite waard om een kijkje te nemen bij het platform tegenover 'Terminal 2'. Hier staan
 regelmatig militaire visitors die vanaf het hek ook nog redelijk te fotograferen zijn.

 Tenslotte is Changi vanuit de stad met het openbaar vervoer te bereiken door met de East-West MRT lijn te gaan
 naar Tanah Merah en van hieruit met buslijn 24 naar de luchthaven. Verder kun je vanuit de stad met de taxi of
 met een zogenaamde Airbus, een luchthavenbus die vanaf een groot aantal hotels vanuit de stad vertrekt, vervoer
 krijgen naar de luchthaven.

 Paya Lebar

 Paya Lebar is één van de twee fightervelden van de Singaporezen. Het veld ligt enkele
 kilometers ten noord-oosten van Changi en is omringd door woonwijken en industrie. Naast
 de drie Tiger squadrons die de RSAF rijk is staan hier ook de Herculessen gebaseerd. Tot
 1993/1994 stonden hier ook de S 211's gestationeerd die tegenwoordig op Pearce in
 Australië staan en de Hunters die aan het begin van de negentiger jaren buiten dienst
 gesteld zijn. Tijdens de 'Commando Sling' oefeningen die vier keer per jaar in Singapore
 gehouden worden staan hier ook de USAF fighters gestationeerd. Verder zorgt het aan
 Paya Lebar grenzende Singapore Aerospace vaak voor geinige bezoekers.

 Om in de zuidelijke landing te komen neem je vanaf de PIE (richting Changi) de afslag Eunos
 Link/Jalan Eunos, dit is exit 9. Beneden aan de afslag ga je linksaf de Eunos Link op. Na een
 paar honderd meter zie je aan je linkerkant een aantal autobedrijven (Daewoo / Renault /
 Honda en Toyota). Na deze bedrijven ga je rechtsaf de Kaki Bukit Avenue 2 (KBA) op.
 Nadat je de kruising bent gepasseerd, parkeer je je auto tussen de opleggers die hier naast de weg geparkeerd
 staan. Je staat nu in de landing van de baan die nagenoeg altijd in gebruik is en de kisten zijn hier met 200mm
 goed in de landing te fotograferen(1). Met het openbaar vervoer is deze plek te bereiken door de East-West MRT
 lijn naar Eunos te nemen en van hieruit de Paya Lebar bus te nemen (lijn 94). Stap uit bij de eerdergenoemde
 garages (t.h.v. een voetgangersbrug) en volg hetzelfde traject naar de landing.

 Het veld is hermetisch afgeschermd tegen pottekijkers d.m.v. wallen en een groen scherm aan de binnenkant van
 het hek. Om toch een blik op het veld te kunnen werpen ga je aan het eind van de KBA 2 rechtsaf de KBR 3 op en
 de eerstvolgende kruising linksaf (KBA 1). Aan je rechterkant zie je nu een aantal flats (659 tot 663) met in het
 midden een parkeergarage. Parkeer je auto en neem van flat 660 het één na laatste trappenhuis. Vanaf de 14e
 verdieping (er is een lift) heb je een mooi overzicht over een deel van het veld(2). Vaak kun je vanaf deze plek wel
 wat Herculessen scoren die in of voor de hangaars staan. Vanaf deze plek is ook goed te zien dat Paya Lebar voor
 de opening van Changi de civiele luchthaven van Singapore was.

 Om een kijkje te kunnen nemen bij Singapore Aerospace rij je weer terug naar de Eunos Link, neem hiervoor de weg
 die langs de flats oploopt (KBA 1), als je vanaf KBA 2 naar de Eunos Link rijdt moet je een stukje 'backtracken'. Je
 gaat rechtsaf de Eunos Link op, en na een paar honderd meter weer rechtsaf de Airport Road op. Na een kilometer
 zie je Singapore Aerospace aan je linkerkant bij een rolbaan die de weg kruist. Kisten van Singapore Aerospace
 kruisen hier taxiënd de weg; erg fraai zo'n Skyhawk die voor je neus de weg oversteekt! Op het moment dat je de
 rolbaan oversteekt kun je zien of er kisten buiten staan. Deze kisten zijn met een beetje moeite te lezen aan het
 begin van het weggetje net voor de rolbaan links. Dit is de weg naar de hoofdingang(3). Als je voorbij de rolbaan
 de eerste weg links neemt kun je in de hoek kijken of er nog wat achter de hangaar staat(4). Overigens is
 fotograferen streng verboden bij Singapore Aerospace!!

 Om in de andere landing te komen rij je wederom terug naar de Eunos Link en ga je rechtsaf. Na enkele kilometers
 (de Eunos Link is inmiddels overgegaan in de Hougang Avenue) rechtsaf de Tampines Road op. Na enige tijd
 verschijnt het veld weer aan je rechterkant. Na enkele kilometers splitst de Tampines Road zich en hou je rechts
 aan. Je kruist nu de landing te herkennen aan een aantal rood/witte blokken aan de andere kant van het hek tegen
 een wal. Deze landing is verre van perfect en waarschijnlijk is het hier onmogelijk om te fotograferen(5).

 Seletar

 Seletar is een op een vreemde manier gecombineerd civiel en militair veld.
 Gebaseerd zijn de SF 260's van 150sqn. Meer militair geweld kun je verwachten
 bij de lokale vestiging van Samaero. Tevens is dit veld een walhalla voor de
 wrakkenliefhebbers. In het verleden stonden hier diverse ex-RSAF kisten
 opgeslagen en daarnaast staan er in de jungle aan de overkant van de baan een
 aantal oude kisten die geheel of ten dele overwoekerd zijn door deze jungle. Al
 met al een zéér bijzonder aanblik. Tijdens een recent bezoek werden er onder
 andere een HU-16 en een DC 3 gezien.

 De hoofdingang van het militaire gedeelte van het veld bevindt zich aan de
 Tampines Expressway t.h.v. de Jalan Kayu, hier is echter niks te zien. Hiervoor rij je via de Tampines Expressway
 en de Seletar Expressway richting Yishun New Town. T.h.v. een paar gigantische satelliet-volg-schotels neem je
 exit 3, dit is Lentor Avenue. Op de eerste kruising sla je rechtsaf de Yishun Avenue 1 op. Na verloop van tijd krijg
 je aan je linkerkant een golfbaan met erachter het Lower Seletar Reservoir die je eindje verderop over kunt steken.
 Aan het eind van deze weg ligt het veld met een aantal civiele hangaars en het platform waar tevens de
 Marchetti's staan. Om deze te zien sla je in de scherpe bocht voor het hek linksaf het zandpad in. Dit zandpad
 loopt dood tegen het water, als je hier omhoog loopt ligt het platform aan je rechterkant(1). Vanaf deze plek kun
 je de Marchetti's lezen die aan de overkant van het platform tussen de civiele bakken staan, tevens zie je vanaf
 deze plek de eerder genoemde wrakken in de jungle aan de overkant van de baan. Om wat van de kisten te lezen
 die met hun staart richting het hek staan moet je onderweg terug naar de doorgaande weg af en toe op een hoop
 puin klimmen om zo over de begroeiing te kunnen kijken.

 Als je de doorgaande weg verder volgt krijg je naar verloop van tijd een poortje aan je linkerkant. Vanaf deze plek
 kun je ook nog onder een andere hoek op het veld kijken(2).

 Het dichtstbijzijnde North-South MRT lijnstation is Khatib in Yishun New Town. Waarschijnlijk zul je van hieraf naar
 het veld moeten lopen.

 Sembawang

  Het heliveld van de Singaporezen is het in het noorden gelegen Sembawang. Gebaseerd
 zijn de Hueys, Super Puma's, Fennecs en Ecureuil's. In de nabije toekomst zullen er 12
 Puma's gestationeerd worden op de Australische Army basis Oakey. De nieuwe Chinooks
 die nu nog op Dallas NAS staan zullen hier ook wel een keer opduiken.

 Helaas is Sembawang niet het mooiste veld van Singapore. Het veld ligt tegen een drukke
 woonwijk en er zijn maar weinig plekjes waar je rustig kunt staan. Sembawang is te
 bereiken door vanaf de Tampines/Seletar Expressway dezelfde afslag te nemen als die
 naar Seletar leidt namelijk die richting Yishun New Town (exit 3 Lentor Avenue). I.p.v. op
 de eerste kruising rechtsaf te gaan ga je nu rechtdoor Yishun Avenue 2 op. Volg deze
 weg tot Yishun Avenue 7 en sla daar linksaf. Als je voor de kruising met de Sembawang
 road staat ligt het veld op tien uur en sta je in het verlengde van de baan. Het enige wat
 je ziet van het veld is de (een tikkeltje overdreven) mega verkeerstoren die dit veld
 heeft. Om toch op het veld te kunnen kijken gooi je de auto even om en sla je rechtsaf
 de flatwijk in. Houd een beetje rechts aan en parkeer je auto bij flat 114. Vanaf de negende verdieping van deze
 flat heb je een goed uitzicht over de banen en de platforms met Hueys, Fennecs en Ecureuils. De heli's staan
 echter redelijk ver weg en zijn eigenlijk onleesbaar. De Hueys zijn vanuit deze flat wel gemakkelijk recht van voren
 op de neus te lezen tijdens het hoveren op het veld. Met wat moeite zijn ook de hoverende Super Puma's vanuit
 deze flat te lezen en mogelijk zelfs te fotograferen mits men over de flatwijk binnenkomt.

 Op dit moment wordt er aan de overkant van Sembawang Road volop gebouwd. Dit heeft als nadeel dat er
 waarschijnlijk in de toekomst vanuit flat 114 weinig meer te zien is. Het voordeel is echter dat als het gaat om
 nieuwe flats van daaruit wellicht meer te maken is van de op het veld geparkeerde heli's.

 Voor de openbaar vervoer mannen is Sembawang te bereiken door de North South MRT lijn naar Yishun te nemen.
 Van hieruit neem je buslijn 856 en stap je uit bij de eerdergenoemde flat 114.

 Tengah

  De geheel in het westen gelegen ex RAF basis Tengah is met zijn Skyhawks waarschijnlijk
 voor de meesten onder ons het interessantste veld van de Singaporezen. Naast de drie
 squadrons Skyhawks vind je hier ook de F-16's en de Hawkeyes.

 Het veld is per auto te bereiken door vanaf de Kranji Expressway (KJE) exit 5 Choa Chu
 Kang Road/Sungei Tengah te nemen. De Choa Chu Kang Road rij je in door onder aan de
 afslag twee keer links te gaan waarna je weer een stukje parallel aan de snelweg rijdt. Na
 een aantal kilometers zie je de hoofdpoort aan de rechterkant. 1200 meter na de
 hoofdpoort, je bent nu net onder de landing door, zie je aan de linkerkant een trafo
 gevalletje met erna een slagboom die niet ver genoeg dicht kan om er met een normale
 auto niet onderdoor te kunnen. Dit straatje heet Jalan Berseri en loopt een soort park in.
 Dit straatje sla je in (een bruggetje over) waarna je weer het tweede weggetje links gaat
 (weer een bruggetje over) en weer de eerste links. Na de bocht zie je de landingslichten.
 Afhankelijk van de zon kun je hier een stekje zoeken. Omdat je geheel uit het zicht kunt blijven sta je hier zeer
 relaxed, de kisten zitten helaas wat hoog om echt mooi te fotograferen(1). Met 400mm kun je wel mooi
 fotograferen, maar dan moet je een stukje langs het watertje oplopen.

 Om in de andere landing te komen rij je de Choa Chu Kang Road verder uit en gaat op de kruising rechtsaf de Lim
 Chu Kang Road op. Je rijdt nu over een highwaystrip waar de landing waarschijnlijk ergens overheen loopt. Je staat
 hier verre van ideaal en gelukkig vliegt men nagenoeg altijd van de andere (goede) kant.

 Met het openbaar vervoer is Tengah te bereiken door de East West MRT lijn naar Boon Lay of de North South MRT
 lijn naar Choa Chu Kang te nemen. Vanaf Choa Chu Kang kun je buslijn 172 of 175 naar Tengah AB nemen, vanuit
 Boon Lay alleen lijn 172. Stap uit bij de eerder genoemde trafo, loop het park in en voila, there we are.